Определение мощности на приводном валу

Расчет силовых и кинематических характеристик привода

Привод состоит из редуктора и электродвигателя, соединенных посредством зубчатой муфты. Соединение муфты с валом электродвигателя и быстроходным валом редуктора производится посредством призматических шпонок. выходной (тихоходный) вал редуктора также имеет шпоночный паз для соединения с последующими ступенями машины и обеспечивающий передачу выходного крутящего момента Т₂.

Таблица 1

Варианты заданий на курсовую работу

Примечание. В таблице термообработка деталей указана следующими символами: «Н» – нормализация, «У» – улучшение, «Ц + З» – цементация + закалка + низкий отпуск.

Рис. 5.

Изобразим расчетную кинематическую схему привода (рис. 6). Требуемая мощность двигателя N₁ определяется по формуле

,

где: N₂ – мощность на приводном (тихоходном) валу;

η -общий к.п.д. привода, равный произведению частных к.п.д. кинематических пар

,

где: п – число зацеплений (п = 1);

х – число пар подшипников (х – 2). Ориентировочные значения частных к.п.д. η_i приведены в таблице 2.

Общий к.п.д. редуктора с одним зацеплением точного изготовления и двумя парами подшипников качения вычислим на основании значения частных к.п.д., приведенных в таблице 3 по формуле:

Требуемая мощность двигателя:

.

Рис. 6. Кинематическая схема редуктора.

Таблица 2

Ориентировочные значения частных к.п.д. η_i