Передній керований міст.
Тема 15.
1.Призначення і типи мостів.
2.Будова нерозрізного і розрізного передніх керованих мостів автомобілів, що вивчаються.
3.Кути установки передніх керованих коліс і шкворнів.
4.Вплив установки коліс керованих мостів на безпеку руху, спрацювання шин і витрату палива (САМОСТІЙНО). -
Д/з-.ст. 239-244 [1].
Передні керовані мости призначені для зміни напрямку руху автомобіля і для сприйняття частини ваги автомобіля.
Передні мости бувають:
1.Розрізні (легкові автомобілі).
2.Нерозрізні (вантажні автомобілі).
(2) Будова нерозрізного моста:
1.Балка моста (стальна, кована двотаврового перерізу штампована).
2.Шкворень (циліндричний, повністю розвантаж.).
3.Опорний підшипник - шайба.
4.Клиновий штопор шкворня з гайкою.
5.Поворотні кулаки вильчатого типу.
6.Бронзові втулки, запресовані в провушники поворотних кулаків.
7.Маслінки для мащення втулок, ввернуті в поворотні кулаки.
8.Регулювальні шайби для регулювання осьового зазору між поворотним кулаком і провушеною балки моста.
9.Гальмівні диски, прикріплені до фланців поворотних кулаків,
10.Маточини коліс.
11.Конічні роликопідшипники маточини.
12.Шайба, корончата гайка і ковпак (кріплення маточини).
13.Важелі рульового приводу.
14.Обмежувальні гвинти повороту коліс.
Будова розрізного переднього моста
1.Балка.
2.Стійка.
3.Верхній і нижній важелі.
4.Шарнірні з'єднання (стійки з важелями і важелів з балкою моста).
5.Поворотний кулак, з'єднаний з стійкою шкворнем.
6.Шкворень із штопорним штифтом.
7.Маточина колеса з роликопідшипниками конічними.
8.Кріплення маточини (гайка і штопорна гайка).
9.Гальмівний диск.
Кути установки передніх керованих коліс і шкворнів
1.Кут поперечного нахилу шкворня (|3):
3 = 6° ^10°
Забезпечує автоматичне самоповернення коліс до прямолінійного руху після повороту.
2.Кут нахилу шкворнів в повздовжній площині {у):
Г = 10°+ 3,5°
Забезпечує збереження прямолінійності руху коліс при значних швидкостях.
3.Кут розвалу коліс (а) - кут між вертикальною площиною і площиною колеса:
Забезпечує вертикальне положення коліс при русі автомобіля, компенсує можливі деформації деталей переднього моста і наявність зазорів в підшипниках маточин коліс і втулках шкворнів.