Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания (справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования )

Министерство общего и профессионального образования

Российской Федерации

Вологодский политехнический институт

Кафедра "Автомобили и автомобильное хозяйство"

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И

СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

справочно-нормативные материалы

для выполнения курсового и дипломного проектирования

Часть 1. Технологический расчет автотранспортных

предприятий и станций технического обслуживания

Факультет промышленного менеджмента

Специальность 150200 - "Автомобили и автомобильное

хозяйство"

Вологда  1999

                            

 УДК 629.113.004

    Справочно-нормативные материалы  для  выполнения  курсового  и      дипломного  проектирования.  Часть 1.  Технологический  расчет    автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.

 Изд. 2-е, дополн. - Вологда: ВоПИ, 1999. - 36 с.

В материалах указаны основные справочно-нормативные данные,

необходимые  для  технологического  расчета  автотранспортных

предприятий и станций технического обслуживания.

         Утверждено издательско-библиотечным советом ВоПИ.

         Составитель: С.А.Клещ , канд. экон. наук, доцент

                Рецензент: Н.В. Дорогов , канд. техн. наук, доцент

СОДЕРЖАНИЕ

                                      TOC \o "1-2" \h \z

ВВЕДЕНИЕ.. \h 3

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.. \h 3

1.1. Выбор исходных данных.. \h 3

1.2. Расчет  производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава.. \h 4

1.3  Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих.. PAGEREF _Toc50912856 \h 9

1.4 Расчет числа постов и поточных линий.. \h 13

1.5 Расчет площадей производственных участков. \h 13

1.6 Расчет площадей складских помещений.. \h 14

1.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений.. \h 15

1.8 Расчет площадей стоянок автомобилей.. \h 16

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ.. \h 16

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА.. \h 17

ЛИТЕРАТУРА.. \h 21

                                                                              

ВВЕДЕНИЕ

Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих  вопросов  поможет молодому инженеру-механику автомобильного  транспорта  достаточно  емко представить и освоить почти все вопросы, которые  он  должен решить в своей практической деятельности на АТП.

В условиях  ограниченной  возможности поиска справочно-нормативной информации,  вызванной резким сокращением издания специальной литературы, появление настоящего издания поможет студентам более обоснованно принимать решения, связанные с выполнением дипломного и курсового проектирования.

В представленных материалах обобщены основные  справочно-нормативные данные, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного  транспорта, общесоюзными  нормами  технологического  проектирования  предприятий автомобильного  транспорта (ОНТП-01-91), а также другими нормативными документами проектных организаций "Гипроавтотранс".

Цель настоящего издания - помочь студентам своевременно и качественно выполнить курсовые и дипломные прокты и достичь однородности требований к ним со стороны руководителей и консультантов.

Настоящие материалы могут быть полезны и для практических работников инженерной службы автотранспортных предприятий, которые найдут в них действующие на настоящий момент нормы и нормативы для проектирования новых и совершенствования работы существующих предприятий, занятых эксплуатацией автомобильного транспорта.

1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ

1.1. Выбор исходных данных

Таблица 1.1

Классификация категорий условий эксплуатации

Условия движения

Тип рельефа местности

Тип дорожного покрытия

Д1

Д2

Д3

Д4

Д5

Д6

За пределами пригородной зоны (более50 км от границы города)

Равнинный, слабохолмистый, холмистый

I

II

IV

V

Гористый

III

Горный

В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

Равнинный,

II

Слабохолмистый, холмистый, гористый

Горный

В больших городах (более 100 тыс. жителей)

Равнинный,

Слабохолмистый, холмистый

Гористый

Горный

Дорожные покрытия: Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Таблица 1.2

Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)

Тип подвижного состава

Режим работы

Число дней

работы в году

Среднее время в наряде, час.

Служебные и ведомственные легковые автомобили, грузовые, автопоезда и автобусы

305

10,5

Общего пользования грузовые автомобили и автопоезда

305

12,0

Маршрутные автобусы и легковые такси

365

12,0

Междугородные автопоезда

357

16,0

Внедорожные автомобили-самосвалы

357

21,0

Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные:

тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов);

среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей;

дорожные и климатические условия эксплуатации;

режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта.

1.2. Расчет  производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава

Таблица  1.3

Периодичность технического обслуживания подвижного состава

для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)

------------------------------------------------------------------+

            Подвижной состав            |Нормативная периодичность|

                                        |      обслуживания, км   |

                                        +-------------------------|

                                        |   ТО-1    |     ТО-2    |

----------------------------------------+-----------+-------------|

Легковые автомобили                     |   5 000   |     20 000  |

Автобусы                                |   5 000   |     20 000  |

Грузовые автомобили и автобусы на базе  |   4 000   |     16 000  |

грузовых автомобилей                    |           |             |

Автомобили-самосвалы карьерные          |   2 000   |     10 000  |

Прицепы и полуприцепы(кроме тяжеловозов)|   4 000   |     16 000  |

Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы        |   3 000   |     12 000  |

------------------------------------------------------------------+

Таблица 1.4

Нормативы ресурсного пробега подвижного состава,

трудоемкости ТО и ТР для категории условий

эксплуатации (по ОНТП-01-91)

------------------------------------------------------------------+

Подвижной состав    | Модель -  |Ресурс-| Нормативная трудоемкость|

                    | предста-  |ный    +-------------------------|

                    | витель    |пробег | ЕОс,|ТО-1,| ТО-2 |  ТР  |

                    |           |не ме- |чел-ч|чел-ч| чел-ч|чел-ч/|

                    |           | нее,  |     |     |      |1000км|

                    |           | тыс.  |     |     |      |      |

                    |           |  км   |     |     |      |      |

--------------------+-----------+-------+-----+-----+------+------|

       1            |     2     |   3   |  4  |  5  |   6  |  7   |

--------------------+-----------+-------+-----+-----+------+------|

Легковые автомобили:|           |       |     |     |      |      |

особо малого класса |ЗАЗ-1102   | 125   |0,08 | 1,9 |  7,5 | 1,5  |

малого    "         |ВАЗ-2107   | 150   |0,10 | 2,6 | 10,5 | 1,8  |

среднего  "         |ГАЗ-24-11  | 400   |0,13 | 3,4 | 13,5 | 2,1  |

Автобусы :          |           |       |     |     |      |      |

особо малого класса |РАФ-2203-01| 350   |0,13 | 4,5 | 18,0 | 2,8  |

малого    "         |ПАЗ-3205   | 400   |0,15 | 6,0 | 24,0 | 3,0  |

среднего  "         |ЛАЗ-4221   | 500   |0,20 | 7,5 | 30,0 | 3,8  |

большого  "         |ЛиАЗ-5256, | 500   |0,25 | 9,0 | 36,0 | 4,2  |

                    |Икарус-260 |       |     |     |      |      |

особо большого "    |Икарус-280 | 400   |0,40 |18,0 | 72,0 | 6,2  |

Грузовые автомобили |           |       |     |     |      |      |

общего назначения   |           |       |     |     |      |      |

грузоподъемностью,т:|           |       |     |     |      |      |

    0,5-1,0         |УАЗ-3303-01| 150   |0,10 | 1,8 |  7,2 | 1,55 |

 свыше 1 до 3       |ГАЗ-52-04  | 175   |0,15 | 3,0 | 12,0 | 2,0  |

 "     3  " 5       |ГАЗ-3307   | 300   |0,15 | 3,6 | 14,4 | 3,0  |

 "     5  " 8       |ЗиЛ-431410 | 450   |0,15 | 3,6 | 14,4 | 3,4  |

 "     6  " 8       |КамАЗ-5320 | 300   |0,18 | 5,7 | 21,6 | 5,0  |

 "     8  " 10      |КамАЗ-53212| 300   |0,20 | 7,5 | 24,0 | 5,5  |

 "    10  " 16      |КрАЗ-250-010 300   |0,25 | 7,8 | 31,2 | 6,1  |

                    |           |       |     |     |      |      |

Внедорожные автомо- |           |       |     |     |      |      |

били самосвалы гру- |           |       |     |     |      |      |

зоподъемностью :    |           |       |     |     |      |      |

      30 т          |БелАЗ-7522 |  200  |0,40 |20,5 | 80,0 |16,0  |

      42 т          |БелАЗ-7548 |  200  |0,50 |22,5 | 90,0 |24,0  |

Газобаллонные авто- |           |       |     |     |      |      |

мобили* ,работающие |           |       |     |     |      |      |

на :                |           |       |     |     |      |      |

сжиженном нефтяном  |           |       |     |     |      |      |

газе (СНГ)          |           |   -   |0,04 | 0,3 |  1,0 | 0,45 |

сжатом природном    |           |       |     |     |      |      |

газе (СПГ)          |           |   -   |0,05 | 0,9 |  2,4 | 0,85 |

Прицепы грузоподъем-|           |       |     |     |      |      |

ностью , т:         |           |       |     |     |      |      |

одноосные до 5      |СМ-В325    |  120  |0,03 | 0,9 |  3,6 | 0,35 |

двухосные до 8      |ГКБ-8350   |  250  |0,05 | 2,1 |  8,4 | 1,15 |

Полуприцепы грузо-  |           |       |     |     |      |      |

подъемностью, т:    |           |       |     |     |      |      |

одноосные до 12     |Каз-9368   |  300  |0,05 | 2,1 |  8,4 | 1,15 |

двухосные до 14     |Мод.9370   |  300  |0,07 | 2,2 |  8,8 | 1,25 |

многоосные свыше 20 |МАЗ-9398   |  320  |0,08 | 3,0 | 12,0 | 1,70 |

Прицепы и полуприце-|           |       |     |     |      |      |

пы-тяжеловозы грузо-|МЧЗАП      |  250  |0,10 | 4,4 | 17,6 | 2,4  |

подъемностью свыше  |           |       |     |     |      |      |

22 т                |           |       |     |     |      |      |

------------------------------------------------------------------+

* Дополнительная трудоемкость по газовой системе питания

Пример: Количество автомобилей, пробег которых меньше ресурсного Ан=200 ед., количество автомобилей, имеющих пробег, превышающий ресурсный Ар=100 ед. Модель автомобиля КамАЗ-5320 в III категории эксплуатации в зоне умеренного климата со среднесуточным пробегом 250 км

Таблица 1.5

Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега

+-----------------------------------------------------------------+

|Пробег| Обозна-| Ед. из- |         Значения пробегов, км         |

|      | чение  | мерения +---------------------------------------|

|      |        |         |Нормативные   |  Корректирова-|Принятые|

|      |        |         |              |  ние по кратн.|для расч|

+---------------+---------+------------------------------+--------|

|до ТО-1   L1   |   км    |4000хК1хК3 =     250х10=3250  |  3250  |

|               |         |4000х0,8х1=3200               |        |

|до ТО-2   L2   |   км    |16000хК1хК3 =    3250х4=13000 | 13000  |

|               |         |16000х0,8=12800               |        |

|Ресурсный Lр   | тыс.км  |300х200+240х100    13х15=195  |  195   |

|               |         |     200+100                  |        |

|               |         |  ´0,8´1,0´1,0=197,3           |        |

+-----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.6

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

условий эксплуатации - К1

+----------------------------------------------------------------+

|Категория условий|       Нормативы                              |

|эксплуатации     +----------------------------------------------|

|                 |Ресурсный|Периодич-|Удельная трудо-|Расход    |

|                 |пробег   |ность ТО |емкость ТР     |зап.частей|

+-----------------+---------+---------+---------------+----------|

|     I           |  1,0    |   1,0   |     1,0       |   1,00   |

|     II          |  0,9    |   0,9   |     1,1       |   1,10   |

|     III         |  0,8    |   0,8   |     1,2       |   1,25   |

|     IV          |  0,7    |   0,7   |     1,4       |   1,40   |

|     V           |  0,6    |   0,6   |     1,5       |   1,65   |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

модификации подвижного состава - К2

+----------------------------------------------------------------+

|Модификация подвижного    |             Нормативы               |

|     состава              +-------------------------------------|

|                          |Ресурсный |Трудоемкость |   Расход   |

|                          |пробег    |  ТО и ТР    |зап. частей |

+--------------------------+----------+-------------+------------|

|Базовая модель автомобиля |   1,00   |    1,00     |    1,00    |

|Седельные тягачи          |   0,95   |    1,10     |    1,05    |

|Автомобили с 1 прицепом   |   0,90   |    1,15     |    1,10    |

|Автомобили с 2 прицепами  |   0,85   |    1,20     |    1,20    |

+Автомобили-самосвалы при  |   0,80   |    1,20     |    1,25    |

|работе на плечах до 5 км  |          |             |            |

|или с одним прицепом      |          |             |            |

|Автомобили-самосвалы при  |   0,85   |    1,15     |    1,20    |

|работе на плечах св. 5 км |          |             |            |

|Автомобили-самосвалы с    |   0,75   |    1,25     |    1,30    |

|двумя прицепами           |          |             |            |

|Специализированный подвиж-|    -     |  1,10-1,20  |     -      |

|ной состав (в зависимости |          |             |            |

|от сложности оборудования)|          |             |            |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.8

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от

природно-климатических условий - К3

+----------------------------------------------------------------+

|Характеристика района |               Нормативы                 |

|                      +-----------------------------------------|

|                      |Ресурсный|Периодич-|Уд.трудо- | Расход   |

|                      |  пробег |ность ТО |емкость ТР|зап.частей|

+----------------------+---------+---------+----------+----------|

|Умеренный             |  1,0    |   1,0   |   1,0    |   1,0    |

|Умеренно теплый, уме- |  1,1    |   1,0   |   0,9    |   0,9    |

|ренно теплый влажный, |         |         |          |          |

|теплый влажный        |         |         |          |          |

|Жаркий сухой, очень   |  0,9    |   0,9   |   1,1    |   1,1    |

|жаркий сухой          |         |         |          |          |

|Умеренно холодный     |  0,9    |   0,9   |   1,1    |   1,1    |

|Холодный              |  0,8    |   0,9   |   1,2    |   1,25   |

|Очень холодный        |  0,7    |   0,8   |   1,3    |   1,4    |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.9

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР

4) и продолжительности простоя в ТО и ТР (К4') в зависимости

от пробега с начала эксплуатации

+----------------------------------------------------------------+

| Пробег с начала эксплуа-|             Автомобили               |

|тации в долях от норма-  +--------------------------------------|

|тивного ресурсного пробе-| Легковые  |  Автобусы   |  Грузовые  |

|         га              +-----------+-------------+------------|

|                         |  К4 | К4' | К4  |  К4'  |  К4 |  К4' |

+-------------------------+-----+-----+-----+-------+-----+------|

|  До 0,25                | 0,4 | 0,7 | 0,5 |  0,7  | 0,4 | 0,7  |

|  Свыше 0,25 до 0,50     | 0,7 | 0,7 | 0,8 |  0,7  | 0,7 | 0,7  |

|  Свыше 0,50 до 0,75     | 1,0 | 1,0 | 1,0 |  1,0  | 1,0 | 1,0  |

|  Свыше 0,75 до 1,00     | 1,4 | 1,3 | 1,3 |  1,3  | 1,2 | 1,2  |

|  Свыше 1,00 до 1,25     | 1,5 | 1,4 | 1,4 |  1,4  | 1,3 | 1,3  |

|  Свыше 1,25 до 1,50     | 1,6 | 1,4 | 1,5 |  1,4  | 1,4 | 1,3  |

|  Свыше 1,50 до 1,75     | 2,0 | 1,4 | 1,8 |  1,4  | 1,6 | 1,3  |

|  Свыше 1,75 до 2,00     | 2,2 | 1,4 | 2,1 |  1,4  | 1,9 | 1,3  |

|  Свыше 2,00             | 2,5 | 1,4 | 2,5 |  1,4  | 2,1 | 1,3  |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.10

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества

обслуживаемых и ремонтируемых на АТП автомобилей и количества

технологически совместимых групп подвижного состава - К5

+----------------------------------------------------------------+

|Количество автомобилей, обслу-|Количество технологически совмес-|

|живаемых и ремонтируемых на   |тимых групп подвижного состава   |

|           АТП                +---------------------------------|

|                              |  Менее 3  |    3    | Более 3   |

+------------------------------+-----------+---------+-----------|

| До 100                       |   1,15    |   1,20  |   1,30    |

| Свыше 100 до 200             |   1,05    |   1,10  |   1,20    |

| Свыше 200 до 300             |   0,95    |   1,00  |   1,10    |

| Свыше 300 до 600             |   0,85    |   0,90  |   1,05    |

| Свыше 600                    |   0,80    |   0,85  |   0,95    |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.11

Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте

 (по ОНТП-01-91)

+----------------------------------------------------------------+

|  Подвижной состав                      |   Нормативы простоя в |

|                                        |          ТО и ТР,     |

|                                        |   дней/1000 км пробега|

+----------------------------------------+-----------------------|

|Легковые автомобили: особо малого класса|           0,15        |

|Легковые автомобили малого класса       |           0,18        |

|Легковые автомобили среднего класса     |           0,22        |

|Автобусы :                              |                       |

|     особо малого класса                |           0,20        |

|     малого          "                  |           0,25        |

|     среднего        "                  |           0,30        |

|     большого        "                  |           0,35        |

|     особо большого  "                  |           0,45        |

|Грузовые автомобили общего назначения   |                       |

|грузоподъемностью, т :                  |                       |

|     до 1                               |           0,25        |

|     свыше 1 до 3                       |           0,30        |

|     "     3 "  5                       |           0,35        |

|     "     5 "  6                       |           0,38        |

|     "     6 "  8                       |           0,43        |

|     "     8 "  10                      |           0,48        |

|     "     10"  16                      |           0,53        |

|Внедорожные автомобили-самосвалы грузо- |                       |

|подъемностью, т :                       |                       |

|     30,0                               |           0,65        |

|     45,0                               |           0,75        |

|                                                                |

|    Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учи- |

|тывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.      |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.12

Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного

состава на рабочие посты

-----------------------------------------------------------------+

                        | Списочное число подвижного состава и   |

     Рабочие посты      | число смен работы постов               |

                        +----------------------------------------|

                        | До 100 | 101-300 | 301-500 | 501-1000  |

                        +--------+---------+---------+-----------|

                        | 1 |2-3 | 1  |2-3 | 1  |2-3 |  1 |  2-3 |

------------------------+---+----+----+----+----+----+----+------|

ЕО (ЕОс и ЕОт),регулиро-|1,8|1,4 |1,5 |1,25|1,35|1,18| 1,2|  1,1 |

вочные и разбор.-сбороч-|   |    |    |    |    |    |    |      |

ные, окрасочные         |   |    |    |    |    |    |    |      |

ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,сва-  |1,4|1,2 |1,25|1,13|1,17|1,09| 1,1| 1,05 |

рочно-жестяницкие,дере- |   |    |    |    |    |    |    |      |

вообрабатывающие        |   |    |    |    |    |    |    |      |

-----------------------------------------------------------------+

     В зависимости  от  типа  подвижного  состава ОНТП установлено пять технологически совместимых групп:

     I.....................ЗАЗ,ЛуАЗ,ИЖ,ВАЗ,АЗЛК

     II....................ГАЗ(легковые),УАЗ,РАФ,ЕрАЗ

     III...................ПАЗ,КАвЗ,ГАЗ(грузовые),ЗИЛ,КАЗ

     IV....................ЛАЗ,ЛиАЗ,Икарус

     V.....................Урал,МАЗ,КамАЗ,КрАЗ

Таблица 1.13

  Примерное распределение вспомогательных работ, % (ОНТП-01-91)

+---------------------------------------------------------------+

|                                        | Автономное АТП,| СТО |

|           Вид  работы                  |эксплуатационный|     |

|                                        |     филиал     |     |

+----------------------------------------+----------------+-----|

|Ремонт и обслуживание технологического  |                |     |

|оборудования, оснастки и инструмента    |      20        |  25 |

|Ремонт и обслуживание инженерного обору-|                |     |

|дования, сетей и коммуникаций           |      15        |  20 |

|Транспортные                            |      10        |   - |

|Перегон автомобилей                     |      15        |  10 |

|Приемка, хранение и выдача материальных |                |     |

|ценностей                               |      15        |  20 |

|Уборка производственных помещений и     |                |     |

|Территории                              |      20        |  15 |

|Обслуживание компрессорного оборудования|       5        |  10 |

|                  ИТОГО:                |     100        | 100 |

+---------------------------------------------------------------+

При небольшом  объеме  работ ( до 8-10 тыс. чел-час. в год) часть перечисленных выше работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ данного участка следует учесть трудоемкость  выполняемых на нем вышеуказанных работ,  примерное распределение которых по видам составляет (в процентах - всего 100%):

Электротехнические......25       Жестяницкие.............................. 4

Механические................10        Медницкие..................................1

Слесарные.......................16       Трубопроводные (слесарные)...22

Кузнечные.......................2         Ремонтно-строительные и

Сварочные.......................4        деревообрабатывающие.............16

1.3  Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Нормативная трудоемкость ЕОс включает уборочные работы (салона легковых автомобилей и автобусов, кабины и  платформы  грузовых автомобилей и прицепов), моечные, заправочные, контрольно-диагностические, выполняемые ежедневно после окончания работы на линии.

Нормативная трудоемкость ЕОт включает уборочные работы (наряду с уборочными работами ЕОс проводится влажная  уборка  подушек и спинок сидений, мойка ковриков, протирка панелей приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР.

Таблица 1.14

Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91)

--------------------------------------------------------------------+

    Вид работ ТО и ТР  |Легковые|Автобусы| Грузовые |Внедо- |Прицепы|

                       | автомо-|        |  автомо- |рожные |и полу-|

                       |  били  |        | били об- |автомо-|прицепы|

                       |        |        |щего наз- |били-  |       |

                       |        |        | начения  |само-  |       |

                       |        |        |          |свалы  |       |

-----------------------+--------+--------+----------+-------+-------|

                         Техническое обслуживание

ЕОс(выполняемое ежед-  |        |        |          |       |       |

невно)*1:              |        |        |          |       |       |

   уборочные           |   65   |   60   |    35    |   60  |    25 |

   моечные             |   35   |   40   |    65    |   40  |    75 |

И т о г о :            |  100   |  100   |   100    |  100  |   100 |

ЕОт(выполняемое перед  |        |        |          |       |       |

ТО и ТР)*1:            |        |        |          |       |       |

   уборочные           |   60   |   55   |    40    |   40  |    40 |

   моечные по двигателю|   40   |   45   |    60    |   60  |    60 |

   и шасси             |        |        |          |       |       |

И т о г о :            |  100   |  100   |   100    |  100  |   100 |

ТО-1 :                 |        |        |          |       |       |

общее диагностир.(Д-1) |   15   |    8   |    10    |    8  |     4 |

   крепежные,регулиро- |   85   |   92   |    90    |   92  |    96 |

   вочные,смазочные др.|        |        |          |       |       |

И т о г о :            |  100   |  100   |   100    |  100  |   100 |

ТО-2 :                 |        |        |          |       |       |

   углубленное диагно- |   12   |    7   |    10    |    5  |     2 |

   стирование (Д-2)    |        |        |          |       |       |

   крепежные,регулиро- |   88   |   93   |    90    |   95  |    98 |

   вочные,смазочные др.|        |        |          |       |       |

И т о г о :            |  100   |  100   |   100    |  100  |   100 |

                       |        |        |          |       |       |

                       |  Текущий ремонт |          |       |       |

Постовые работы:       |        |        |          |       |       |

общее диагностиров(Д-1)|    1   |    1   |     1    |    1  |     2 |

углубленное диагности- |    1   |    1   |     1    |    1  |     1 |

рование (Д-2)          |        |        |          |       |       |

регулировочные и раз-  |   33   |   27   |    35    |   34  |    30 |

борочно-сборочные      |        |        |          |       |       |

Сварочные для :        |        |        |          |       |       |

легковых автомобилей,  |    4   |    5   |     -    |    8  |     - |

автобусов и внедорожных|        |        |          |       |       |

автомобилей-самосвалов,|        |        |          |       |       |

грузовых автомобилей   |        |        |          |       |       |

общего назначения,при- |        |        |          |       |       |

цепов и полуприцепов:  |        |        |          |       |       |

с металлическ.кузовами |    -   |    -   |     4    |   -   |    15 |

с металлодеревянными   |        |        |          |       |       |

кузовами               |    -   |    -   |     3    |   -   |    11 |

с деревянными кузовами |    -   |    -   |     2    |   -   |     6 |

Жестяницкие для:       |        |        |          |       |       |

легковых автомобилей,  |    2   |    2   |     -    |   3   |     - |

автобусов и внедорожных|        |        |          |       |       |

автомобилей-самосвалов |        |        |          |       |       |

грузовых автомобилей   |        |        |          |       |       |

общего назначения, при-|        |        |          |       |       |

цепов и полуприцепов:  |        |        |          |       |       |

с металлическ.кузовами |    -   |    -   |     3    |   -   |    10 |

с металлодеревянными   |        |        |          |       |       |

кузовами               |    -   |    -   |     2    |   -   |     7 |

с деревянными кузовами |    -   |    -   |     1    |   -   |     4 |

Деревообрабатывающие   |        |        |          |       |       |

для грузовых автомоби- |        |        |          |       |       |

лей общего назначения, |        |        |          |       |       |

прицепов и п/прицепов: |        |        |          |       |       |

с металлодеревянными   |        |        |          |       |       |

кузовами               |    -   |    -   |     2    |    -  |     7 |

с деревянными кузовами |    -   |    -   |     4    |    -  |    15 |

Окрасочные             |    8   |    8   |     6    |    3  |     7 |

ИТОГО по постам        |   49   |   44   |    50*3  |   50  |    65*|

                       |        |        |          |       |       |

Участковые работы:     |        |        |          |       |       |

агрегатные             | 17/15*4|   17   |    18    |   17  |     - |

слесарно-механические  |   10   |    8   |    10    |    8  |    13 |

электротехнические     |  6/5*4 |    7   |     5    |    5  |     3 |

аккумуляторные         |    2   |    2   |     2    |    2  |     - |

ремонт приборов системы|        |        |          |       |       |

питания                |    3   |    3   |     4    |    4  |     - |

шиномонтажные          |    1   |    2   |     1    |    2  |     1 |

вулканизационные(ремонт|        |        |          |       |       |

камер)                 |    1   |    1   |     1    |    2  |     2 |

кузнечно-рессорные     |    2   |    3   |     3    |    3  |    10 |

медницкие              |    2   |    2   |     2    |    2  |     2 |

сварочные              |    2   |    2   |     1    |    2  |     2 |

жестяницкие            |    2   |    2   |     1    |    1  |     1 |

арматурные             |    2   |    3   |     1    |    1  |     1 |

обойные                |    2   |    3   |     1    |    1  |     - |

таксометровые          |   -/2*4|    -   |     -    |    -  |     - |

ИТОГО по участкам      |   51   |   56   |    50    |   50  |    35 |

Всего по ТР            |  100   |  100   |   100    |  100  |   100 |

--------------------------------------------------------------------+

     *1 Распределение  объемов  работ ЕО приведено применительно к

выполнению моечных работ механизированным методом.

     *2 Объемы работ ТР приборов газовой системы газобаллонных ав-

томобилей распределяется следующим образом:  постовые работы - 75%

и участковые работы - 25%.

     *3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и

прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.

     *4 В знаменателе указаны объемы работ для автомобилей-такси.

Таблица 1.15

Рекомендуемые ОНТП-01-91 режимы работы производства

+----------------------------------------------------------------+

|        Виды работ             |         Типы предприятий       |

| ТО и ТР подвижного состава    +--------------------------------|

|                               |     АТП       |      СТО       |

|                               +---------------+----------------|

|                               |число  |число  |число  | число  |

|                               |дней ра|смен в |дней ра| смен в |

|                               |боты в | сутки |боты в | сутки  |

|                               |году   |       |году   |        |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ЕО                            |  255  |   2   |   -   |    -   |

|                               |  305  |   2   |  305  |    2   |

|                               |  357  |   3   |   -   |    -   |

|                               |  365  |   3   |   -   |    -   |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| Д-1, Д-2                      |  255  |   1   |   -   |    -   |

|                               |  305  |   2   |  305  |    2   |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ТО-1                          |  255  |   1   |   -   |    -   |

|                               |  305  |   2   |   -   |    -   |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ТО-2                          |  255  |   1   |   -   |    -   |

|                               |  305  |   2   |  305  |    2   |

+-------------------------------+-------+-------+-------+--------|

| ТР: регулировочные и разбороч-|  255  |   2   |   -   |    -   |

|     но-сборочные работы       |  305  |   3   |  305  |    2   |

|                               |  357  |   3   |   -   |    -   |

|     окрасочные работы         |  255  |   1   |  255  |    2   |

|                               |  305  |   2   |  305  |    2   |

|     аккумуляторные работы     |  305  |   2   |  305  |    2   |

|                               |  357  |   2   |  255  |    2   |

|     таксометровые работы      |  305  |   2   |   -   |    -   |

|                               |  357  |   2   |   -   |    -   |

|     остальные виды работ ТР   |  255  |   1   |  255  |    2   |

|                               |  305  |   2   |  305  |    2   |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.16

                     Средняя численность рабочих, одновременно работающих на одном посту

+----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

|                                    |            |          Автобусы       |Грузовые автомобили,|         |

|                                    | Легковые   +-------------------------|грузоподъемность,т  | Прицепы |

|        Рабочие   посты             | автомобили | малого|среднего|большого|до 1|1-5|5-8|свыше  | и полу- |

|                                    |            | класса|  класса| класса |    |   |   |  8    | прицепы |

+------------------------------------+------------+-------+--------+--------+----+---+---+-------+---------|

|Ежедневного обслуживания:           |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|  уборочные                         |     2      |   2   |   2    |   2    | 1  | 2 | 2 |   2   |    1    |

|  моечные                           |     1      |   1   |   1    |   1    | 1  | 1 | 1 |   1   |    1    |

|                                    |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|Текущего ремонта:                   |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|  регулировочные и разборочно-      |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|  сборочные                         |     1      |   1   |  1,5   |  1,5   | 1  | 1 |1,5|  1,5  |    1    |

|  сварочно-жестяницкие              |     1      |  1,5  |  1,5   |   2    | 1  |1,5|1,5|  1,5  |    1    |

|  окрасочные                        |    1,5     |   2   |   2    |  2,5   |1,5 | 2 | 2 |   2   |    1    |

|  деревообрабатывающие              |     -      |   -   |   -    |   -    | 1  | 1 | 1 |  1,5  |    1    |

|                                    |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|Диагностики (Д-1 и Д-2)             |     1      |   2   |   2    |   2    | 1  | 2 | 2 |   2   |    1    |

|                                    |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|Технического обслуживания N 1       |     2      |   2   |   2    |  2,5   | 2  | 2 |2,5|   3   |    1    |

|                                    |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

|Технического обслуживания N 2       |     2      |   2   |  2,5   |   3    | 2  | 2 |2,5|   3   |    1    |

|                                    |            |       |        |        |    |   |   |       |         |

+----------------------------------------------------------------------------------------------------------+

1.4 Расчет числа постов и поточных линий

Таблица 1.17

Категории автомобилей по габаритным размерам

+----------------------------------------------------------------+

| Категория автомобиля | Ширина автомобиля,м | Длина автомобиля,м|

+----------------------+---------------------+-------------------|

|         I            |      До 6,0         |       До 2,1      |

|        II            | Свыше 6,0 до 8,0    | Свыше 2,1 до 2,5  |

|       III            | Свыше 8,0 до 12,0   | Свыше 2,5 до 2,8  |

|        IV            |    Свыше 12,0       |     Свыше 2,8     |

+----------------------------------------------------------------+

Таблица 1.18

Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и

элементами здания на постах ТО и ТР, м*

+-------------------------------------+--------------------------+

| Автомобили и конструкции зданий,    |  Категория автомобиля    |

| между которыми устанавливаются      +--------------------------|

|          расстояния                 |    I   | II и III|  IV   |

+-------------------------------------+--------+---------+-------|

|                1                    |    2   |    3    |   4   |

+-------------------------------------+--------+---------+-------|

| Продольная сторона автомобиля и сте-|